La mondialisation des échanges a toujours été présentée par les tenants de l’ultra-libéralisme comme étant une chance puisqu’elle offrait une chance aux pays industrialisés de trouver des marchés susceptibles de renforcer leur fameuse croissance. Un leurre puisque si l’UE a par excès de doctrine, développé le concept de concurrence libre et non faussée elle a oublié que sur la planète elle n’était pas la règle commune. La sur-consommation comme facteur de bonheur universel conduit en fait les populations à la misère et conforte de principe oublié de l’exploitation de l’Homme par l’homme.

Les évolutions géopolitiques actuelles rendent encore plus prégnant ce constat puisque désormais la dépendance des sociétés les plus consommatrices d’énergie pose problème. Les guerres qui se multiplient rendent l’approvisionnement extrêmement précaire et coûteux. Rien n’est encore stabilisé. Déjà que l’inflation toujours proche de 5 points malmène toutes les prévisions l’annonce d’une tempête énergétique provoquée par un hiver rigoureux affole les ménages au bout du bout de leurs ressources.

La situation réelle de la France (intérêts d’une dette monstrueuse croissants, promesses intenables, risque de conflits sociaux, montée du populisme) ne permet plus d’espérer des mesures compensatoires autres que le baratin des négociations avec les grands distributeurs. Tous les signaux passent au rouge mais le gouvernement joue au bonneteau en tentant de dissimuler les conséquences de choix politiques décalés de la réalité. Ainsi la balance commerciale qui mesure l’écart entre les volumes financiers générés par les importations et les exportations ne cesse de se creuser. En 2022 cet indicateur de la capacité de la France à s’inclure dans la mondialisation qu’elle défend et a défendue était négatif.

Le déficit a en effet atteint un niveau record, générant une perte de souveraineté financière et de revenu national potentiel de 164 milliards, un record historique depuis 1949 et la mesure de ce paramètre. On n’en a pas beaucoup causé sur les chaînes des télés «  je sais-tout et si je ne sais rien j’en parle quand même ».

Le contexte angoissant provoqué par des événements tragiques a permis de dissimuler une aggravation de la situation lors du premier semestre 2023. En effet si en 2022 il y avait des paramètres permettant d’expliquer ce gouffre ( hausse des prix des hydrocarbures, difficultés de production d’électricité en France qui en était devenue importatrice nette, difficultés des chaînes d’approvisionnement dans l’industrie, et en particulier dans l’automobile et l’aéronautique, dont la production avait été ralentie) il n’en est pas de même cette année. Le clairon présidentiel a sonné : nous réindustrialisons et vous allez voir ce que vous allez voir !

D’après le magazine l’Automobile l’année 2023 risque d’être encore plus difficile dans le domaine des équilibres des échanges. La fameuse balance commerciale continuerait de pencher sérieusement dans le rouge en France, et la principale cause des pertes ne serait autre que l’automobile. La voiture électrique y joue un rôle particulier. En effet le déficit commercial de l’auto tricolore bat tous les records. Il a encore plongé de près de 30% au premier semestre. Le solde est obstinément négatif depuis 2010. La filière auto génère 42% du déficit total des produits manufacturés français….

La voiture électrique joue un rôle très particulier dans cette situation puisque les exportations françaises ne pèsent pas bien lourd face aux importations d Tesla, Dacia, MG4 et même Peugeot e-2008 toutes fabriquées à l’étranger. Les Renault Mégane E-Tech et Zoe ne peuvent pas faire grand-chose pour faire pencher la balance dans l’autre sens.

Les économies de consommation de produits pétroliers ne sont guère perceptibles. La balance commerciale penchent toujours de la même manière. Et ce qu’il se passe en Norvège devrait alerter puisqu’avec 25 % de véhicules électriques (nous sommes à 21 % de véhicules électriquement rechargeables en Juillet) il n’y a pas eu de réduction de la consommation de gazole et de carburants routiers.

Mieux on commence dans les sphères nationales à envisager de limiter la puissance électrique de 200 000 foyers via leur compteur Linky cet hiver. Un rapport de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) suggère une pénurie de gazole durant la même saison en France et en Europe. Il reste peut-être là des pistes par le rationnement énergétique de redressement de la facture !

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